根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2017），汽车零部件、石油阀门业务归属于“汽车制造业”中的“汽车零部件及配件制造”，行业代码为C3670。根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），汽车零部件、石油阀门业务归属于“汽车制造业”，行业代码为C36。
1、政策分析
①《汽车产业调整和振兴规划》
该规划提出关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平
②《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》
该意见提出 2020 年实现我国汽车及零部件 年实现我国汽车及零部件 出口额 占世界汽车产品贸易总10% 的战略目标。
③《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》
为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税
2、市场分析
汽车零部件行业是汽车产业链的重要组成部分。本行业产品种类繁多，根据不同的应用场景需要具备不同程度的耐温、耐磨、抗压等物理特性，导致各种零部件制造商在采购过程中涉及的原材料种类较多，主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、石油、布料等。因此，汽车零部件上游行业主要为钢铁行业、石油行业及橡胶行业等，汽车零部件下游行业主要为整车市场及售后服务市场，具体包括汽车制造商及4S店、社会维修企业等。
汽车零部件行业的上游产业包括钢铁行业、石油行业、天然橡胶、合成橡胶及塑料行业等，其中关联最紧密的行业为钢铁行业及合成橡胶行业。钢铁行业属于成熟行业，其供给量及价格水平将直接影响零部件行业的发展，而合成橡胶行业的价格则决定了某些零部件产品利润空间的大小。
汽车零部件下游行业通常可分为汽车整车装配和汽车售后维修服务。汽车制造商是汽车零部件行业最大的客户群体，其发展状况、技术革新、与零部件厂商的合作关系以及订单情况直接影响汽车零部件生产企业的生产经营。
汽车行业发源于欧洲、北美，现已成为全球经济发展的重要支柱产业之一。过去十年，全球汽车销量总体呈现平稳趋势。2017年至2019年，全球汽车销量分别为9,566万辆、9,506万辆以及9,130万辆，同比增长率分别为1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市场经济增长缓慢、贸易争端频发、消费者信心不足等因素的影响，最近两年全球汽车销量增速进入负值区间。
3、竞争企业分析
（1）山东联诚精密股份有限公司：为深交所上市公司，主要从事精密铸件的开发、设计、生产和销售，目前已形成包括模具工艺及结构设计、铸造工艺、机加工工艺以及最终性能检测等在内的完善铸件服务体系。主要产品有汽车水泵壳体、机架、轮毂、法兰、减震轮、减振器配件壳体、阀门配件等。公司已通过ISO9001、TS16949等质量认证，并进入了丹佛斯、ASC、卡拉罗、VC、麦格纳等国内外零部件制造商供应体系。
（2）四川德恩精工科技股份有限公司：为深交所上市公司，主要从事皮带轮、锥套、同步胀链、减速机齿轮、法兰、工业皮带、聚氨酯同步等机械传动零部件及其配套产品的研发、设计生产和销售。主要客户为ABB集团、美国TBW公司、德国IWIS公司、德国Optibelt公司、瑞典SKF集团、意大利Sati公司、日本NBK公司等国际知名企业。
（3）宁波拓普集团股份有限公司：为上交所上市公司，主要从事汽车NVH（即减震降噪及舒适性控制）领域橡胶减震产品和隔音产品的研发生产和销售。主要客户为上海通用、吉利汽车、长安福特等国内知名整车厂。
（4）成都西菱动力科技股份有限公司：为深交所上市公司，主要从事发动机零部件的研发、设计、制造和销售，产品包括曲轴扭转减振器（通称皮带轮）、连杆总成、凸轮轴总成等。主要客户为上海汽车、江淮汽车、长安汽车、海马汽车等国内知名整车厂。
4、风险分析
（一）科技创新失败风险
伴随全球汽车产业智能化、电动化、轻量化的发展趋势，汽车零部件行业正在进入产品及产业形态的转型升级阶段，新技术、新工艺、新材料正被广泛应用。为了在激烈的市场竞争中持续保持竞争力，公司必须不断进行科技创新，持续加大在技术研发、人才培养等方面的投入。未来如果公司不能继续保持科技创新，或者重大项目研发失败，将难以及时响应市场和客户对先进技术和创新产品的需求，继而对公司持续盈利能力产生影响。
（二）模式创新和业态创新无法获得市场认可风险
近年来，国际汽车零部件产业加速实现自动化、智能化，国内汽车后市场发展迅速，公司不断推进现代化全流程生产模式创新、国际化综合服务模式创新，通过研发生产轻合金高性能零部件、底盘悬挂减震系统及其他连接减震器布局汽车后市场。上述创新对公司的研发能力、销售能力、服务能力等提出了更高的要求，如果公司综合能力不能满足客户需求，或公司经营战略方向与行业发展趋势不符，则存在公司模式创新和业态创新无法获得市场认可的风险，进而影响公司的市场竞争力。
（三）新旧产业融合失败风险
目前新能源汽车产业发展迅速，未来随着新能源汽车购买成本降低、续航能力提升、配套充电设施等逐渐完善、安全性能逐渐提升，新能源汽车的市场份额将不断提升。公司目前的汽车零部件产品可以应用于燃油汽车、混动汽车及电动汽车，未来计划将主营业务与新能源汽车产业进行进一步融合，向新能源汽车零部件生产商转型，但如果新能源汽车市场发生不利变化或公司的新旧产业融合效果不达预期，则将在一定程度上影响公司市场占有率。
