| 芯材 | 其它 |
|---|---|
| 形状 | 片状 |
| 等级 | A级 |
| 抗压强度 | 来电洽谈 |
| 品牌 | 卡拉丁 |
| 型号 | C13 |
音来源与外理方案：
1、发动机噪音：风扇运转噪音、皮带和时规链运行噪音、进排气噪音、燃烧爆发的冲击声、各部件震动声、气门噪音【引擎盖粘贴隔热棉，防火墙、U型槽和两侧翼子板采用减震板和隔音棉双层处理】
2、传动系统噪音：齿轮啮合噪音、轴承旋转噪音、传动轴高速运转共振噪音【底板采用减震板和隔音棉双层处理】
3、轮胎噪音：轮胎花纹间的空气流动声和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音、路面不平造成的面噪音【轮轱、避震机支架、翼子板采用减震板和隔音棉双层处理】
4、钢板共振噪音：车身覆盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板，汽车在高速行驶中由于以上四种（发动机、传动系统、轮胎、气动）的震动致使钢板共振，产生高频噪音【车门、行李箱采用减震板和吸音棉双层处理】
四、能直接感受到的隔音效果（话述）
1、听觉判断
比如说，过减速带以及杂石路面时的“咣咣咣”的声音会变成“嘭嘭嘭”的声音，过砂石路面的“咝咝咝”的声音会变成“呜呜呜”的声音。低闷了。
2、数据判断
比如说，您平时听车内音响刚刚在可以听到清晰的时候音量需要放在20，那么做完之后，在同等情况下音量放在15、16**可以清晰了，这说明车噪降低了。请注意：上面的15、 16这两个数据不是固定的，因为不同车主的听觉感受是不同的，音量需要根据车主自己的情况决定的，但降低4个是必然的。
3、互动感受，轻轻敲车门，可以感到声音比以前有厚实感；关车门时的声音显然更有缓冲力和沉闷。
4、三厢车从后行李箱传入后排座椅的噪音比以前有明显改善，没有鼓鸣或共振声（低频）。
5、高速行车能感觉到底盘比以前更稳扎实。
6、密封增强：废气、灰尘、渗水进入驾驶室的可能性降低
对比指标 | 卡拉丁隔音 | 其他隔音 |
减震板 | 丁基橡胶和纯金属铝箔复合,环保,无异味产生，且不受潮不老化，持久稳定 | 工业沥青,用于建筑堵漏,有异味,挥发气体有害健康。易老化和龟裂 |
隔音棉 | 环保橡塑发泡,密度大,隔音隔热效果显著,无臭无味,外表美观. | 采用工业海棉,闭孔、单薄、多数用于包扎水、气和空调管道,臭味浓. |
论专业 | 不同部位采用不同性能的材料达到隔音、隔热、密封加固、填充、强化车身结构效果 | 只有单一的材料、体现不到专业性 |
论施工 | 无缝式粘贴、材料双层组合 | 打补丁式粘贴或只粘贴单层减震板 |
论成本 | 成本高，但性价比也高 | 成本低廉，利润空间大 |
论工时 | 专业施工队：需用** | 非专业人员：4个钟头完工 |
保修期 | 5年或10万公里,国内外市场反映几乎与车辆同样使用寿命 | 1年 |
