| 桥梁建设 | 50-100kg/m3 |
|---|---|
| 业务范围 | 承接全国业务 |
| 钢纤维掺量 | 30-80kg/m3 |
| 产品优势 | 韧性强、抗开裂老化 |
| 是否跨境货源 | 否 |
| 材质 | 低碳钢 |
| 产地 | 河北 |
| 抗压强度 | 强 |
| 用途 | 铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工 |
| 品牌 | 博创路桥 |
钢纤维道路的配合比设计方法大体与普通混凝土相同，不同点为：强度双控标准（抗压强度和弯拉强度）；钢纤维掺量根据设计要求的弯拉强度确定；单位用水量和砂率与纤维掺量有关，每掺加0.5%（体积率）钢纤维，单位用水量增加6kg，砂率增大2%。
钢纤维混凝土具有与普通混凝土一样的搅拌、运转和施工性能，纤维在混凝土中不会结球，分布均匀，可在商品混凝土搅拌站进行生产并能用于泵送施工。铣削钢纤维混凝土的早期坍落度损失较大，30Min损失32%，2小时损失42%。钢纤维混凝土的实际工作性优于相同的坍落度的普通混凝土。钢纤维混凝土具有良好的材料性能，与普通混凝土相比，其抗压强度提高2～20%；弯拉强度提高20～50%；劈裂抗拉强度提高20～40%；耐磨性能提高40%左右，其物理力理性能可以满足城市道路工程及检查井盖等配套构件需求技术指标。钢纤维粗糙而洁净的表面，能与混凝土中的水泥浆体牢固的结合，这是铣削钢纤维提高混凝土各种性能的根本原因。
此外，高强钢钎维混凝土在铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工等方面均已得到大量应用，其优良性能可以取得良好的技术经济和社会环境效益。
