| 材质 | 碳钢 |
|---|---|
| 产地 | 河北邯郸 |
| 用途 | 铁路轨道 |
| 标准类型 | 国标 |
| 品牌 | 安标 |
| 加工定制 | 是 |
弹簧固轨器介绍：
固轨器，其特征是以工字钢为主梁，所述主梁是将工字钢腹板呈水平放置，工字钢翼板呈直立，在所述工字钢腹板上间隔设置有竖向通孔；在所述工字钢翼板的顶边设置顶边轨道卡槽，轨道底板镶嵌在所述顶边轨道卡槽中，并由压板扣压在轨道底板的两侧，在轨道底板与工字钢腹板之间设置垫圈，固轨螺栓自压板顶面穿过压板和垫圈紧固在工字钢腹板上。
2.弹条固轨器轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定，间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业，轨枕间距一般为52～62厘米，中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。
3.根据权利要求所述的固轨器，其特征是所述垫圈为弹簧止退垫圈。
弹簧固轨器木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，木枕**是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。
弹簧固轨器列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动，叫做爬行。爬行一般发生在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、长大下坡道上和进站时的制动范围内。
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