日前，位于我区白市驿镇的奥捷五金机电城，买铺的商户们络绎不绝，市场内不少商户已经开始或正在准备装修。与之紧邻的赣江国际五金机电采购中心的商户们，也在忙着最后的装修，准备着一个多月后的开业。除此之外，还有位于江津双福的英利国际五金机电城与位于巴南区的华南城国际五金机电展示交易中心。
这三个区域的五金机电市场，都是近年来主城区功能型市场外迁的产物，共同的特点是体量大、配套相对完善，在各自的区域又各有优势，因而形成了三足鼎立的局面。以布局在我区白市驿镇的几个五金机电为例，目前五金机电行业存在的问题是什么，优势在哪里？未来发展需要些什么助力？
问题：同质化竞争严重 各自定位需更清晰
主城区一直以来是商品交易市场发展的主战场，拥有各类综合性、专业性市场163个，并形成了朝天门服装小商品市场群、南坪医药市场群、盘溪农副产品市场群、陈家坪五金机电市场群、老顶坡汽车配件市场群、九龙园区钢材市场群、石桥铺八益建材市场群、马家岩装饰建材市场群8大市场。
切割城市空间、制约城市开发建设及改造升级，业态老化、缺乏有效管理，安全隐患大、交通拥堵情况突出……由于专业市场普遍存在的这些问题，主城各类市场的调整、外迁、提档升级成为必行之势。
重庆商品交易市场协会秘书长朱吉华告诉记者，根据规划，主城区710万平方米的专业市场，需要调整搬迁的约为320万平方米，2013年开始，主城陆续关停或者外迁的专业市场为12家。朱吉华说，这样的实际状况，也让新建的承接市场处于你死我活的竞争中。但与之而来的，是市场承受的经营和资金压力。
以五金机电市场为例，2014年，我区白市驿开建2个项目，两个项目规模约200万平方米。
优势：路网日趋完善 交通优势明显
当然，虽然目前几个主要的五金机电市场都存在这样那样的问题，但不可否认的是，既然能成为竞争之势，各自的优势是存在的。
以白市驿区域的五金机电市场为例，这块区域与其他区域相比，距离主城最近，交通便捷，且周边布局有3个隧道（华岩隧道、白市驿隧道、中梁山隧道）、2条轻轨（轻轨5号线、7号线）、1条快速路（中环一纵线），交通优势十分明显。尤其是今年，扩容改造的中梁山隧道和新建的华岩隧道将通车，更是让赣江国际五金机电采购中心和奥捷五金机电城占据交通优势。
更重要的是，全市7个10亿元级五金机电市场中，有6个分布在九龙坡， 商户多年在九龙坡耕耘形成了固定的经营和消费习惯，相比其他区域，白市驿更有地域亲缘性。而结合之前所说的交通优势，可以预见，白市驿区域的物流成本将远低于其他区域，这将会是商户优先选择外迁至白市驿区域的重要因素。
还有一点不可忽视的是，作为我市规划的5个市场集群之一，白市驿区域目前已经形成了相对完善的产业链条，明品福冻品市场已形成28万吨冷藏产能并满负荷运转，是我市乃至西南地区最大的冷链物流交易中心；九州国际汽摩城全面建成试营业，并陆续承接来自老顶坡汽配市场群的450多家经营大户入驻……以此看来，白市驿区域将会成为专业市场集群，并形成完善的产业链条，这对于商户来说，同样是一个有利的参考条件。
而政府行为方面，区商务局的相关规划草案显示，政府层面正在考虑完善专业市场配套设施、优化营商环境，完善物流、金融、生活等公共配套和服务提高承接能力。在企业用电问题、商户子女的教育问题以及公共交通线路的协调问题上，西部国际涉农物流园区也在逐渐解决完善。
利好：主城货车限行更加严厉 市场外迁节奏加快
在近几年外迁的12家市场中，外迁商家约为1.5万户，近一半左右的商户仍然固守主城，大量简易仓库和部分物流站场未同步关闭，或改头换面变相存在，一定程度上延缓了外迁进程。
今年7月20日，市公安局交通管理局发布了《关于调整主城区部分载货汽车限行路段的公告》。《公告》显示，自8月20日实施之日起，全天24小时禁止所有核载质量1吨（含）以上载货汽车驶入两江新区、沙坪坝区、南岸区的重要道路；法定节假日每天7时至21时，禁止所有核载质量1吨（含）以上载货汽车驶入主城多个区域；扩大了全天禁止超大型载货汽车的行驶范围，对2014年5月1日零时之后注册登记，且不符合黄色、红色、绿色等通行证发放条件的载货汽车等，由公安机关交通管理部门发放临时通行证。
朱吉华分析，《公告》在基于保证主城交通畅通的基础上，对持观望状态尚未外迁的商户来说，是一个督促信号，主城的运营空间即将缩小，运营成本势必增加，迅速外迁才能尽早抓住主动权。
建议：抱团发展 进一步完善仓储配套
朱吉华告诉记者，尽管白市驿区域的优势相比而言更加明显，但并不意味着这些优势能转化为实实在在的吸引力，如何能把优势坐实？这是布局在白市驿区域的五金机电市场需要考虑的问题。
首先就是得抱团发展，赣江和奥捷两个五金机电市场的合作关系大于竞争关系，目前最紧迫的目标就是将白市驿区域的五金机电做热，最好能形成不弱于早期陈家坪区域的发展势态，商家多了，客户多了，发展空间自然就起来了。而就记者目前了解的情况来看，两家早在2015年就达成了合作协议，抱团之势正在形成。
然后需要不断加强的就是配套，已知的情况是，白市驿区域已经规划有铁路货运枢纽，正在修建中的重庆西站也与白市驿相隔不远，再加公路交通路网的完善，公铁联运的势头渐强。以此，就需要这个区域有更加完善的仓储配套，尽管目前赣江和奥捷的配套仓储都不弱，但为了实现仓储物流成本的最低化，必然要大力推动公共仓储，并通过互联网工具等将白市驿区域的仓储物流功能与主城区内原有的展示功能相连接，推动白市驿区域专业市场的发展成型。
