| 品牌* | 沃佰特 |
|---|---|
| 型号* | M21 |
| 强度等级 | 各种强度等级 |
| 产地 | 广东 |
| 表面处理 | 镀铜 |
| 材料 | 碳钢76H |
| 产品规格 | M31 |
| 形状 | 外六角形 |
| 性能等级 | 4.8 |
| 应用范围 | 航空专用紧固件 |
| 总长度 | 15MM |
| 标准类型 | 日标 |
| 螺纹规格 | M43 |
| 加工定制 | 否 |
| 材料等级 | 碳钢76H |
| 其他车型 | 各种车型 |
现有的门板表面通过钉子、螺栓等紧固件将板材拼接在一起，如中CN203807559公开的一种生产线用门体结构，该门体机构用于镀膜生产线的各腔室的门，各门体机构尺寸一致，门体左右两侧均能自由开合；室门与门框间通过多组密封组件可拆卸连接，密封组件包括铰链装置和紧锁件。
前围隔音隔热垫用于吸收防火墙透过的热量及噪音，同时也起到隔热和隔振的作用，保证车内相对安静舒适的环境，提高乘坐舒适性。如图1和图2所示，前围隔音隔热垫101与车体的固定一般通过螺钉卡扣102来实现，螺钉100被螺钉卡扣102中的卡脚103卡紧，螺钉卡扣102中的限位筋104将螺钉100夹紧。所述螺钉100卡进螺钉卡扣102后，该螺钉100的尾端外露，装配其他零部件时容易划伤操作人员，而且螺钉100外露还容易造成锈蚀，从而影响螺钉100的连接强度，也会降低螺钉112的使用寿命。
目前一般螺纹联接有以下四 种基本类型I.螺栓联接其特点是被联接件均较薄，在其上制通孔(不切制螺纹)。用螺栓、螺母联接，结构简单，装拆方便，(可以两边装配)。应用被联接件厚度均小，不受被联接件材料限制，允许常拆卸，应用广泛。2.双头螺柱联接其特点是被联接件之ー较厚，在其上制盲孔，且在盲孔上切制螺纹。薄件制通孔，无螺纹。用双头螺柱加螺母联接。允许多次装拆而不损坏被联接件。应用通常用于被联接件之一太厚，不便穿孔，结构要求紧凑，必须采用盲孔的联接或须经常装拆处。3.螺钉联接其特点是不需用螺母，将螺钉穿过ー被联接件的孔，旋入另ー被联接件的螺纹孔中。(结构上比双头螺柱简单)。应用被联接件之一太厚，且不经常装拆的场合。6.紧定螺钉联接其特点是利用紧定螺钉旋入一另件的螺纹孔中，并以末端顶住另ー零件的表面或顶入该零件的凹坑中。应用固定两零件的相对位置，并可传递不大的力或转矩。
现有技术中，常使用各种型号以及规格的螺丝对自行车的各个部件进行紧固，在出现突发故障需要现场维修时，可能会出现因缺乏工具而无法装卸螺丝的情况，因此仍有待改进的空间。目前一般螺纹联接有以下四 种基本类型I.螺栓联接其特点是被联接件均较薄，在其上制通孔(不切制螺纹)。用螺栓、螺母联接，结构简单，装拆方便，(可以两边装配)。应用被联接件厚度均小，不受被联接件材料限制，允许常拆卸，应用广泛。2.双头螺柱联接其特点是被联接件之ー较厚，在其上制盲孔，且在盲孔上切制螺纹。薄件制通孔，无螺纹。用双头螺柱加螺母联接。允许多次装拆而不损坏被联接件。应用通常用于被联接件之一太厚，不便穿孔，结构要求紧凑，必须采用盲孔的联接或须经常装拆处。3.螺钉联接其特点是不需用螺母，将螺钉穿过ー被联接件的孔，旋入另ー被联接件的螺纹孔中。(结构上比双头螺柱简单)。应用被联接件之一太厚，且不经常装拆的场合。13.紧定螺钉联接其特点是利用紧定螺钉旋入一另件的螺纹孔中，并以末端顶住另ー零件的表面或顶入该零件的凹坑中。应用固定两零件的相对位置，并可传递不大的力或转矩。前围隔音隔热垫用于吸收防火墙透过的热量及噪音，同时也起到隔热和隔振的作用，保证车内相对安静舒适的环境，提高乘坐舒适性。如图1和图2所示，前围隔音隔热垫101与车体的固定一般通过螺钉卡扣102来实现，螺钉100被螺钉卡扣102中的卡脚103卡紧，螺钉卡扣102中的限位筋104将螺钉100夹紧。所述螺钉100卡进螺钉卡扣102后，该螺钉100的尾端外露，装配其他零部件时容易划伤操作人员，而且螺钉100外露还容易造成锈蚀，从而影响螺钉100的连接强度，也会降低螺钉110的使用寿命。
