| 品牌* | 粤螺 |
|---|---|
| 型号* | M6 |
| 加工定制* | 否 |
| 强度等级 | 各种强度等级 |
| 产地 | 广东 |
| 品牌 | 粤螺 |
| 型号 | M7 |
| 表面处理 | 氧化发黑 |
| 产品规格 | M17 |
| 公称长度 | 98MM |
| 头型 | 双头 |
| 材料等级 | 碳钢12.9级 |
在现代钣金生产制作中，越来越多的产品零件使用到全自动数控螺柱 焊机，该机可把螺钉 快速焊接到板材表面。此工艺由于焊接造作方便，焊接后板材背面仅有很小的焊接痕迹、无明显的凹陷或凸起现象，因此，代替了传统加工方法，如压铆螺钉 和手工焊接螺钉 等，因此全自动数控螺柱 焊机的应用在市场更为受欢迎，但是全自动数控螺柱 焊机的自动送钉装置在受到送钉装置自身材质、表面光洁度影响，焊钉常常卡在送钉装置当中，不能顺利送到全自动焊里边，影响全自动数控螺柱 焊机的性能。
在汽车零部件的连接固定中经常会使用到螺栓 ，在**领域，电池包的固定也大量使用了螺栓 ，通常电池包通过螺栓 与螺母的配合将电池包下壳体和车身下壳体固定连接。
目前汽车发动机安装排气歧管及其它零部件的连接部位，基本上都采用标类双头螺栓 进行连接，便于批量生产时的装配，在安装时，多采用专用套筒+气动工具，先将双头螺柱 装入专用套筒内，然后再对准螺柱 安装孔进行安装，到位后开启气动工具的反转退出专用套筒工具，在退出气动工具反转的同时，会将双头螺柱 往松开的方向旋转，无形中消减了双头螺柱 的拧紧扭力。这种螺栓 及安装方法存在着明显的缺点：如双头螺柱 中间部位是光杆结构，装配双头螺柱 只能靠气动工具的工装拧紧摩擦力进行装配，且拧紧扭力小；双头螺柱 没有防松设置，拧紧扭力只靠螺纹之间的摩擦系数来保证；安装复杂，气动工具需正反换向作业才能完成安装，工作效率低；气动工具正反换向频繁，导致工具磨损严重；更严重的是双头螺柱 很容易松动，造成排气歧管密封不严，直接导致废气排向大气，造成污染，因排气歧管的废气温度较高，达500-802℃，直如果接排向发动机机舱内，容易造成火烧车。
