| 品牌 | 粤螺 |
|---|---|
| 型号 | M13 |
| 品牌* | 粤螺 |
| 型号* | M17 |
| 加工定制* | 否 |
| 标准类型* | 非标 |
| 强度等级 | 各种强度等级 |
| 产地 | 广东 |
| 表面处理 | 镀锌 |
| 产品等级 | B级 |
| 外形尺寸 | 23MM |
| 应用范围 | 桥梁工程用紧固件 |
| 标准编号 | GB852-88 |
| 样品或现货 | 现货 |
| 材料等级 | 不锈钢A2 |
随着大型设备的生产批量化，标准化，精益生产的理念深入人心，提高装配阶段的效率变得越发重要，如今装配小型设备时基本普及电动工具配合螺栓自动供给装置，但只对应M3及更小的螺栓，而大型设备往往用的是M10或更大直径的螺栓紧固，还处在手动与气动工具结合的过程。其中向螺栓上预套装平、弹垫完全属于手动操作，当需要大批量紧固螺栓的时候，效率低下的缺点尤为明显，而且手动套装时平、弹垫容易洒落，还存在不同规格混装，少装、漏装等问题，影响加工质量。
传统的弹簧床垫内有两层相互独立的弹簧垫，两层弹簧垫分开制造，然后叠加在一起，装入床垫内。这种床垫的制造工序较为复杂，费时费料，而且长时间使用后，两层独立弹簧垫内的弹簧容易发生易位，使床垫变形，影响人的睡眠。
现有技术中，弹簧垫固定在座椅底板或高度调节器管上。但对于没有座椅底板的 情况，需要附加的部件来固定弹簧垫从而避免弹簧垫沿汽车纵向的运动。图1示出了这种 的座椅弹簧垫2,其通过额外的固定部件4与坐垫13固定。由于使用了额外的固定部件增加 了额外的重量并在装配过程中需要单独的步骤来连接固定部件与弹簧垫。在使用过程中， 弹簧垫与坐垫之间还可能产生噪音
现有的弹簧垫一般由纵向支撑簧、横向连接簧、支力簧和边框及边框夹合片等构成，纵向支撑簧两头直径大，中间直径小、为中凹型弹簧，竖立排列的横向连接簧(俗称串簧)为细长不变经弹簧，用于连接纵向支撑簧，支力簧位于弹簧垫边缘，用于增加弹簧垫的抗剪切能力和边框的支撑强度，四周的边框将弹簧串起，固定。现有的处理方法是先将80#钢丝经绕簧制成的纵向支撑簧和支力簧在化学溶液中进行热处理加工后，排列起来，用串簧、边框及夹合片固定、连接。因串簧与边框未经化学热处理，内部存在较大内应力，因此，这种处理方法存在两个缺点，一是热处理支撑簧加工效率低，二是串簧、边框未经热处理，内部内应力较大，使弹簧易变形，影响使用寿命。另外，热处理后的化学溶液易造成环境污染弹簧床垫和弹簧座垫等属现代常用的、性能较优的家具用品，其垫芯由弹簧组成。它充分利用了弹簧弹性好、承托性较佳、透气性较强和经久耐用等优点。传统式的弹簧垫是将一圈圈线径较粗的弹簧，以钢线连结固定，硬度较高，所制作的睡垫睡感硬实，支撑性佳，但弹性较不明显，易牵扯，内大多数老一代长辈，较常使用连结式弹簧床，但若长期睡在固定位置或惯坐于床边和四角，或是无定期翻动床垫，易造成凹陷与弹性疲乏。
