| 操作形式 | 空操+遥控 |
|---|---|
| 大车运行速度 | 20-85（m/min） |
| 额定起重力矩 | /（kN.m） |
| 额定起重量 | 5-120（吨） |
| 规格 | 常规 |
| 结构形式 | 箱式 |
| 跨度 | 10.5-31.5（米） |
| 适用范围 | 议定 |
| 品牌 | 长城 |
| 型号 | QD型 |
| 加工定制 | 是 |
| 起重机类型 | 双梁起重机 |
| 悬臂长度 | /（米） |
| 有效起升高度 | 6-32（米） |
| 最大回转速度 | /（r/min） |
双梁起重机
双梁桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程制动器 点击放大机械化、自动化得重要工具和设备。所以双梁桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。
LH型电动葫芦双梁起重机、5～10吨双梁抓斗门式起重机、QD型双梁桥式起重机
一、简述
电动单梁桥式超重机是按JB1306-2008设计制造与CD1、MD1型及AS型等形式的电动葫芦配套使用，成为一种有轨运行的小型起重机。
二、材料及工艺
1、主要承载构件如：主梁、端梁、采用GB700-88标准中 Q235-B钢材**小板厚≥-6mm，非受力构件采用Q235-BF钢材焊接工艺和焊缝的检查来格遵守相应的规范和标准并对焊缝进行超声波无损探伤，钢材表面进行抛丸处理，钢板表面的除锈达到GB8923中的，Sa2.5级型钢为St3级，其它部分达到Sa2级或Sa2级，并涂予处理底漆，涂装面漆的漆膜厚度每层为25-23μm，总厚度为：75-105μm，漆膜附着力任命GB9286规定的一级质量要求。
2、车轮材料为45#钢锻制而成，小车轮用不低于GB699中的45#钢制造，并调质处理，齿轮材料为45#钢42CrMo,20CrMnTi等。
3、车轮处理硬度：踏面和轮缘内侧面硬度（HB）>300-380，深度20mm处硬度（HB）>=260度。
4、吊钩材质为DG20#钢。
5、起重机金属结构的材质，碳素结构钢按GB700，低合金钢按GB1591牌号选用符合或不低于表中规定：
附表：
构件类别 | 重要构件 | 其余构件 | ||
工作环境温度 | 不低于-200C | 低于-20~250C | -25~+40 | |
钢材牌号 | &≤20 >20 | Q235-BF W235-B | Q235-D 16Mm | Q235-A.F |
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三、金属结构
1、主梁采用钢板压延成形的U型槽钢，再与工字钢组焊成箱形实腹梁，横梁也是用钢板压延成U形槽钢，再组焊成箱形横梁，为贮存运输方便，主梁中部设有吊装孔，主横梁之间用M24螺栓（45#钢）连接成为一体，为构件的运输吊装提供了方便。
2、主梁具有上拱度，F应为（1/1000-14/1000）S跨中的上拱度控制在S/10范围内。
3、主梁的水平弯曲值F≤S/2000此值在腹板上离主梁顶面100mm外测量，跨距偏差ΔS当S≤10mm时，为+ 2mm ，当S>10m时为 +[2+0.1（S-10）]mm。
四、起升机构
1、起升机构为CD1、MD1和AS等形式的电动葫芦，由专用的减速机、电动机、卷筒外罩绳轮等组成，电动机为起重机专用的锥形电动机，额定电压为380V，额定频率为50HZ，绝缘等级为F级，防护等级为IP44。
2、制动器为锥形电机后端风扇制动轮和摩擦片制动，制动装置为常闭式，当工作时，风扇制动轮打开，不工作时，风扇制动轮闭合。
3、钢丝绳为起重机专用的6W（19）型钢丝绳，其结构密实，强度高，寿命长，满足起重机正常使用需要。
五、 小车运行机构
1、小车运行机构主要由主墙板、付墙板、螺栓等组成，运行电机及减速机装置在主墙板上，电动机为起重机专用的ZDY锥形电机，额定电压380V，额定频率为50HZ，绝缘等级为F级，防护等级为IP44。
2、制动器和电机为一体，当机构不工作时制动器闭合，机构工作时，风扇制动轮自动打开。
3、主、付墙板车轮为单轮级，缓冲装置设在主梁两端，采用橡胶块缓冲器。
六、大车运行机构
1、大车运行机构采用分别驱动形式，由主动车轮组、被动车轮组、减速器和锥形电动机组成，传动是采用“一开二闭”式齿轮传动。
2、起重机为地操时，电动机采用ZDY，电动机空操时为ZDR锥形电动机，额定电压380V，额定频率为50HZ，绝缘子等级为F级，防护等级为IP44。
3、大车轮为双轮缘，缓冲器设在端梁两端，为橡胶缓冲器。
4、大车制动器和运行电机为一体，当大车工作时将风扇轮制动轮自动打开，当不工作时，风扇轮制动轮闭合。
七、操纵形式分为两种，一是按钮控制器操作，二是空中操作，设有司机室，司机室符合GB/T11407-93标准要求。
